PRIORYTETY PRZYDZIAŁU STRUKTUR PRZESTRZENI

1. Użytkowanie struktur polskiej przestrzeni powietrznej przydzielonych na poziomie strategicznym ASM 1 posiada pierwszeństwo w stosunku do pozostałych lotów,
2. Użytkowanie CTR, ATZ, MATZ nie może być ograniczone, chyba że zadecydowano inaczej na poziomie strategicznym,
3. Operacje powietrzne wykonywane z lotnisk, dla których zostały utworzone TMA, MTMA posiadają pierwszeństwo w tych rejonach kontrolowanych,
4. Loty wykonywane jako ogólny ruch lotniczy (GAT) posiadają pierwszeństwo w:
1. sieci stałych dróg lotniczych,
2. CDR1 w okresach czasu opublikowanych w AIP,
3. CDR2 zgodnie z AUP,
4. RCA
5. Loty wykonywane jako Operacyjny Ruch Lotniczy posiadają pierwszeństwo w:
1. TSA, TRA
2. TSA (poza wodami terytorialnymi) wyznaczonych w formie stref D,
3. TFR (Trasa Dolotowa do TSA)
4. MRT (Stała Trasa Lotnictwa Wojskowego)
6. Użytkownicy przestrzeni, których loty zostały zaplanowane w AUP lub UUP posiadają pierwszeństwo lotów w strukturach przestrzeni ujętych w tych planach,

REZERWOWANIE ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ

1. AMC (ASM2) przyjmuje zamówienia na elementy przestrzeni z uwzględnieniem okresów ich aktywności do godziny 10:00 UTC dnia poprzedzającego operację. W przypadku wpłynięcia zamówienia po wyznaczonym czasie AMC (ASM2) ma prawo odmówić ujęcia zamówienia w AUP. Zgoda jest wydawana przez AMC (ASM3) w dniu operacji o ile to nie koliduje z innymi elementami przestrzeni ujętymi w AUP oraz przestrzenią niekontrolowaną.
2. jeżeli czas planowanej rezerwacji rozpoczyna się wcześniej niż okres ważności AUP (od 06:00 do 06:00 UTC dnia następnego) zamówienia przyjmuje się dwa dni wcześniej,
3. jeżeli loty planowane są na sobotę, niedzielę lub poniedziałek, zamówienie należy składać w poprzedzający piątek, nie później niż do 10:00 UTC,
4. jeżeli loty planowane są w dniu bezpośrednio następującym po święcie państwowym, zamówienia należy składać dnia poprzedzającego to święto, nie później niż do 10:00 UTC,
5. loty w MATZ nie wymagają składania zamówień i nie są ujmowane w AUP, o ile odbywają się w godzinach opublikowanych w AIP,
6. do godz.14.00 UTC AMC (ASM2) publikuje AUP, zawierający pełną informację o przydziale poszczególnych elementów przestrzeni,
   
   

REALIZACJA

1. Na 30 min. przed planowanym rozpoczęciem aktywności w strukturach przestrzeni ujętych w AUP użytkownik ma obowiązek potwierdzić lub podać nowe parametry dotyczące wykorzystania elementu przestrzeni,
2. na 1 godzinę przed planowanym rozpoczęciem aktywności w strukturach kolidujących z przestrzenią kontrolowaną (TFR i kolizyjne TSA, TRA, MRT) użytkownik ma obowiązek potwierdzić lub podać nowe parametry dotyczące wykorzystania elementu przestrzeni i uzyskać zezwolenie od AMC(ASM3),
3. zgodę na rezerwację elementów przestrzeni kolidujących z przestrzenią kontrolowaną AMC(ASM3) potwierdza użytkownikowi nie później, niż 30 minut przed planowaną aktywacją,
4. jeżeli użytkownik w ciągu 30 min. od podanej godziny rozpoczęcia nie rozpocznie lotów, zezwolenie automatycznie wygasa,
5. jeżeli nie będzie to kolidowało z sytuacją ruchową AMC(ASM3) uwzględni dodatkowe zapotrzebowanie użytkownika na elementy przestrzeni albo przesunięcie aktywności poza okres aktywności opublikowany w AUP (nie dotyczy elementów przestrzeni stanowiących doraźne ograniczenia w przestrzeni niekontrolowanej),
6. zmiany do już opublikowanego AUP AMC(ASM3) rejestruje w formie UUP i rozsyła lub powiadamia telefonicznie najpóźniej 1 godzinę przed ich wprowadzeniem,
7. lot w TFR powinien odbywać się tylko na jednym poziomie lotu,
8. w przypadku wykonywania lotów przez użytkowników przestrzeni wykonujących odrębne zadania w sąsiadujących ze sobą segmentach TSA, TSA typu D lub TRA obaj użytkownicy są zobowiązania do zachowania 2,5 NM separacji do granicy łączącej te segmenty,
9. w przypadku wykonywania lotów w TSA, TSA typu D lub TRA wewnątrz którego znajduje się czynny ATZ, MATZ lub strefa D, użytkownik odpowiada za zachowanie bezpiecznych separacji do tych struktur,

WARUNKI WSTRZYMYWANIA DOSTĘPNOŚCI ELEMENTÓW PRZESTRZENI

1. W razie zagrożenia utraty płynności ruchu lotniczego;
2. dla zabezpieczenia lotów:
1. EMER- w niebezpieczeństwie;
2. SAR - lotów poszukiwawczo-ratowniczych;
3. HEAD - dla lotu "głowa państwa na pokładzie" - Prezydent RP, Premier, Marszałek Sejmu, Marszałek Senatu;
4. bezpieczeństwa publicznego;
5. biorących udział w akcji ratowniczej podczas klęsk żywiołowych;
6. AIR POLICING i RENEGADE - loty dla obronności kraju;
7. PROTECTED - dla lotu wymagającego szczególnego traktowania;
8. OPEN SKY;
3. w razie łamania przez użytkownika przepisów ruchu lotniczego,
4. w przypadku nie utrzymywania przez użytkownika uzgodnionych warunków korzys tania z przestrzeni powietrznej,
5. w przypadku stwarzania sytuacji niebezpiecznych dla innych użytkowników przestrzeni powietrznej,
6. w przypadku opóźnień w realizacji przedsięwzięć ujętych w AUP lub UUP przy jednoczesnym braku możliwości wyegzekwowania od użytkowników informacji o realnym rozpoczęciu aktywności zamówionych elementów przestrzeni. W uzasadnionych wypadkach zgoda może być odtworzona po upływie co najmniej 1 godziny od chwili ponownego zapytania przez użytkownika o zezwolenie.